最近几年，铁路financial管理能力有了十分大提高，像现金流管理、估算管理等系统使用实行，完成集 中式networkDATA管理。然而在管理理念、管理形式、管理方法上仍然转变不大，financial人员的职 能大多仍然中止在管账、报账上，传统的financial管理组织形式、现金流运作模式、监管方法等方面的 弊病更加凸出，实际表现在以下几方面。
2.1 financial核算信息少
现阶段financial核算信息仅靠会计人员手工输入的某些信息，即工、材、燃、电、折，其初级成 本因素分类科目核算比较毛糙，没有细致的financialDATA，不顺应该今企业信息化管理的需要 。比如咱们当今计算的客车单趟cost中，一 些直接费用和间接费用本能够更精确的归集或者分 批到单个支出project中，在现行的核算形式下却只是一季或者一年的平均数，不利于cost对比分 析，掌控cost支出。
2.2 cost支出掌控难
现阶段铁路运输企业financial人员结构呈金字塔型分布，上层financial人员少，管理面大，工作任务重 ，上层financial人员一般很难整体细致地了解到基层的清晰cost支出状况，引起估算执行监控不 强，估算定额管理不善，部分单位虚列挤列cost、费用提列不精确。当基层有新增的cost支 出要素，写说明、打报告，需要增加cost计划，而当有减少要素时思考到本身单位的利益只 字不提，上级决策层也不可能迅速获取cost信息，这样像滚雪球，cost支出越滚越大，年年 有增无减。
2.3 与现阶段站段范围不顺应
制造力布局调节是铁路革新发展的重要步骤之一，完成了路局、站段、车间的扁平化现代化 管理，以某局作为案例，重新整合后的站段点多线长，段管理线路达四五百km，已有管理形式 下体现出financial支出信息反响慢，cost支出不能迅速精确反应;各车间料库经常储藏许多资料 ，大多已出账管理，形成许多账外料的存在，不利于cost核算。
2.4 financial管理能力较低
现阶段许多铁路financial人员充当的是外部会计角色，忙于管账、对外报账，没有可以发挥其管 理职能。一个现代化企业的financial人员应把重要工作定位在管理睬计这个角色上，为企业管理 提供更多的信息DATA和分析报告，融入到制造运营管理中。