在石家庄车辆厂的管理特征上，也因其历史沉淀而体现出一种独特的两面性。一方面，车辆厂已发展成为集铁路货车生产与检修、货车车辆配件、制冷空调设施生产等业务为一体的现代化综合性大型企业;其次，因为国家对铁路系统的严格管制，石家庄车辆厂在很长一段时间内仍然保管着计划经济组织形式的影响。

　　最近几年，石家庄车辆厂经过扩展范围完成迅速发展。2004年的检修货车产量突破万辆大关，完成了几代人的夙愿，也成为南车集团货车修缮历史上的里程碑。避开了行业内的惨烈竞争，但石家庄车辆厂却不得不面临本身的管理挑战;特别是铁道部近年的几次大提速，货车上的轮对、轴承等大部件换修的时间显然压缩，诉求却成倍增加，重要零部件供应十分紧张，引起供应业务单元的压力十分大。

　　“咱们的定量日产平衡是40辆，而当时需要平衡制造45辆，难度相当大。”林江表示，确保平衡就需求预测后几天的车辆，还要看动工车预检的状况来排往后几天的制造历程，在排产历程的基础上使相关车间都能了解各类DATA，业务单元之间的信息流转十分顺畅。

　　“信息化建设发挥了十分大的作用。”林江说，面临各种困难，广大员工弘扬“万辆精神”，在系统的支持下，四月份实际完成K2变革830辆，不只兑现了四月份当月制造计划，还补上了一季度欠产数量的84%。

　　转向精密化

　　在石家庄车辆厂的制造历程中，货车检修的第一道关键工序是分解细录。当检修车辆入厂后，货车事业部的分解室需求对车辆的技术形态、损坏状况、配件遗失状况、事故车的修缮等进行细致记载。

　　“检修企业的ERP(企业资源计划)该当怎样做?”筹划管理部副部长文志永以为，2003年石家庄车辆厂从financial、物流启动，再到车间管理，是一个逐渐探求精密化管理的历程。今天，金蝶K/3 ERP(企业资源计划)已成为工厂的信息核心。

　　“做物流的时候只保管了商品入库单和外包入库单两张纸质单据，齐全由信息流来引导业务。”尔后，各级管理人员逐渐体验到信息化的好处。financial、审计、计检和监察等业务单元在系统的支持下，关于物料洽购的督导管理逐渐加强，也为随后制造管理的信息化建设打下了基础。
　　“咱们是检修企业，与生产业的特征还不一样。” 货车事业部台车车间主任路明以为，“生产100辆车，依据BOM就能够进行备料和制造。但修缮可能就更纷繁复杂某些，同样是100辆车，(企业信息化)，所需配件的型号和数量的并不肯定。”